Chengdu j-20

Содержание:

Ресурс двигателя, заверенный производителем
Оценка проекта
Общие данные
Оценки
История создания
История создания
Полемика
Примечания
Описание Chengdu J-20
Масло в двигателе Сузуки Гранд Витара
Перечень модификаций ДВС
Как найти и размножить цветы для дачи бесплатно
Обзор неисправностей и способы их ремонта
Регламент обслуживания J20A
Реактивные снаряды
Страйкер
Особенности конструкции
Конструкция и характеристики
История создания
Регламент обслуживания J20A
History
Примечания
Особенности конструкции истребителя J-20
Полезное видео
История создания
Конструкция и характеристики
Сага о движках…
Германия во времена нацизма
Причастна ли наша страна к созданию этого истребителя?

Ресурс двигателя, заверенный производителем

Как показывает практика эксплуатации Suzuki Grand Vitara, движки кроссовера достаточно надежны, но всё-таки имеют некоторые слабые места. Силовой агрегат с рабочим объёмом 1.6 литра чувствителен к перегревам, также лучше не допускать масляного «голодания» этого двигателя. Установленный цепной привод ГРМ служит на протяжении 120 тысяч километров, что, безусловно, добавляет мотору надежности и большего ресурса. Для увеличения срока службы цепи производитель рекомендует пользоваться только сертифицированным моторным маслом. Двигатель с объёмом 1.6 литра также желательно основательно прогревать во время сильных морозов.

Производитель не указывает каких-либо рамок ресурса моторов, но, уверяет, что все силовые агрегаты Сузуки Гранд Витара ходят как минимум 250 тысяч километров. Чтобы «сердце» автомобиля прослужило на протяжении всего заявленного срока, необходимо пользоваться также качественным топливом. От низкокачественного горючего страдают свечи зажигания мотора и топливный фильтр, которые идет в сборе с бензонасосом, и катализатор. Любая поломка этих составляющих топливной системы значительно сокращают время эксплуатации. Если заправляться бензином от проверенного поставщика, своевременного проходить плановое ТО, то можно увеличить ресурс двигателя Suzuki Grand Vitara до 300 тысяч километров.

Оценка проекта

122-мм реактивная система залпового огня бм-21 (9к51) «град»

Несмотря на отсутствие полной информации по конструкции и характеристикам J-20, первую оценку самолета можно сделать уже сегодня.

Первое впечатление, которое складывается после внимательного взгляда на J-20, что этот самолет будто бы собран из разных частей существующих и перспективных машин пятого поколения: российского МиГ 1.44 и американских F-22 и F-35.

Аэродинамическая схема машины — это практически полное повторение нереализованного МиГ 1.44, да и размеры самолетов во многом сходны. Однако есть и существенные отличия. Микояновская машина имела большее по площади крыло, что снижало удельную нагрузку на него и увеличивало маневренность советского истребителя. Передняя часть китайского истребителя явно копирует американский F-22, а форма воздухозаборников — F-35. В итоге получился такой себе «летающий Франкенштейн», слепленный из технических решений, принадлежащих разным конструкторским школам, машинам и поколениям.

Сразу следует отметить, что схема с передним расположением оперения — это не слишком хорошее решение для «стелс»-самолетов, а подфюзеляжные гребни (как на МиГ 1.44) – настоящий подарок для любой РЛС противника.

Есть вопросы и к аэродинамике J-20. ПГО самолета находится довольно далеко от высоко расположенного крыла, что, вероятно, сделано, чтобы увеличить размеры отсека для размещения вооружения. Это еще более уменьшает маневренность машины. Вызывают вопросы у экспертов и недостаточный размер воздухозаборников, что не позволит J-20 достичь значительной скорости на больших высотах.

Однако даже не это главная проблема J-20. Непонятно, сумели ли китайцы создать РЛС с активной фазированной решеткой достойного уровня. Несколько лет назад КНР сотрудничала с Россией в этом направлении, однако позже работы были свернуты. Естественно, что России невыгодно делиться с КНР своими наработками в этой области. Следует еще раз отметить, что установка подобного радара – одна из основных особенностей истребителя пятого поколения.

Еще больше вопросов по поводу двигателя новой машины. Вызывает большие сомнения, что Китай смог наконец-то создать двигатель нового поколения WS-15, который и планируется устанавливать на серийный истребитель. Несколько лет подряд китайцы россыпью покупали лопатки и диски турбин, трубы и покрывные диски для двигателя АЛ-31Ф, причем в количествах явно превышающих ремонтные нужды. Вероятно, на основе этих элементов, а также ранее полученных российских двигателей в Поднебесной пытались построить новую силовую установку. Сейчас на истребителе J-20 стоят российские АЛ-31ФН, но вероятность того, что Россия продаст Китаю более мощные и современные двигатели практически нулевая.

Вероятно, на J-20 китайцы пытаются обкатать новые технологии и вплотную приблизиться к созданию машин нового уровня. Несмотря на очевидные недостатки этого самолета, следует признать, что Китай сделал большой шаг в правильном направлении. Руководство страны не жалеет ресурсов, исследования ведутся сразу по многим направлениям. Китай уже довольно давно не закупает тяжелое наземное вооружение для нужд своей армии, очень может быть, что скоро КНР сможет полностью обеспечивать потребности своих ВВС самолетами самого высокого уровня. А может и начнет поставлять их в другие страны. В любом случае, темпы, с которыми развивается авиационная промышленность Китая, действительно впечатляют.

Общие данные

Бензиновый четырёхцилиндровый J20А применялся на различных версиях «Сузуки Витары», производившихся в периоды времени:

«Витара Кабрио» (ЕТ, ТА) – с декабря 1996 по март 1999 гг.
«Витара» (ЕТ, ТА) – с декабря 1996 по март 1998 гг.
«Гранд Витара» (FT) – с марта 1998 по июль 2003 гг.
«Гранд Витара» (JT) – с октября 2005 по февраль 2015 гг.
«Гранд Витара Кабрио» (GT) – с марта 1998 по июль 2003 гг.

Двигатель имеет расположенные вертикально в ряд цилиндры с рабочим объемом 1,995 литра. В зависимости от типа прошивки электронного блока управления мотор развивает мощность от 128 до 146 сил. Заложенный в конструкции потенциал развития характеристик двигателя J20A позволил ему продержаться в производстве почти 20 лет.

Оценки

История создания

Первый публичный полёт пары J-20 на авиашоу в Китае, ноябрь 2016 года

В 2002 году Jane’s Defence Weekly сообщила, что авиастроительная корпорация Шэньян была выбрана генподрядчиком для проекта исследования и разработки нового истребителя.

В ноябре 2009 года заместитель командующего китайских военно-воздушных сил подтвердил, что «интенсивные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по истребителю пятого поколения продолжаются».

В начале ноября 2010 года несколько китайских СМИ утверждали, что первые два планера завершены.

В конце декабря 2010 года китайские СМИ сообщили более подробную информацию о J-XX: теперь он называется J-20, было представлено несколько фотографий.

11 января 2011 года истребитель совершил первый пробный полёт. К августу 2011 выполнил 27 испытательных полётов; на февраль 2012 года совершено 60 испытательных полётов.

В феврале 2014 года поднялся в воздух самолёт с бортовым номером «2011», конструкция которого серьёзно отличалась от предшествующих лётных прототипов. Изменению подверглись воздухозаборники, получившие меньшее сечение, изменились задние кромки у законцовков крыла и оперения, оребрение кромок отсеков вооружений и створок шасси, а также геометрия хвостовых балок и расположенных на них подфюзеляжных гребней. В дополнение к этому под остеклением фонаря появилась силовая дуга, напоминающая таковую у американского F-35.

1 ноября 2016 года самолёт впервые предстал перед публикой в рамках авиакосмического салона Airshow China — 2016.

В декабре 2016 года первые машины поступили в состав 176-й бригады, относящейся к учебно-испытательному центру ВВС НОАК, а в марте 2017 года самолёт официально принят на вооружение.

История создания

Первый публичный полёт пары J-20 на авиашоу в Китае, ноябрь 2016 года

В начале ноября 2010 года несколько китайских СМИ утверждали, что первые два планера завершены.

1 ноября 2016 года самолёт впервые предстал перед публикой в рамках авиакосмического салона Airshow China — 2016.

Полемика

В апреле 2009 года в сообщении The Wall Street Journal указывалось, что, по данным Пентагона, информация о Lockheed Martin F-35 Lightning II была скомпрометирована неизвестными злоумышленниками, которые, по всей видимости, прибыли из Китая. Есть некоторые предположения, что компромисс с программой F-35, возможно, помог в разработке J-20. См. Также ниже в разделе » .

Утверждается, что на визуальную физическую конфигурацию и формирование невидимости повлияли иностранные самолеты, включая F-22, F-35, F-117, Mig 1.44, Mig-31, Rafale и Eurofighter Typhoon. Рик Джо считает, что внешняя физическая конфигурация J-20 является логическим развитием предыдущих разработок Chengdu «утка-дельта»: J-9 — особенно «двойной хвост, боковой воздухозаборник, треугольник» — J-9V-II — из 1960-х и 1970-х годов и J-10. Кроме того, Джо заявляет, что формирование скрытности — «гораздо более универсальная и последовательная черта, которая оставляет ограниченное пространство для разнообразия», и что будущие международные разработки, вероятно, будут это отражать.

Примечания

↑
В 2009 году, в телевизионном интервью, заместитель командующего ВВС НОАК генерал Хэ Вэйжун заявил, что в Китае ведётся разработка истребителя «четвёртого поколения»
(недоступная ссылка). Дата обращения: 18 августа 2011.
↑
Knight 2002
. Российская газета. Дата обращения: 12 марта 2020.
Журнал «Популярная механика», март 2011 года, стр. 61
F-22: (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 января 2011. F-35: (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 января 2011. J-20: (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 января 2011.
F-35: (недоступная ссылка). Дата обращения: 13 января 2011. J-20: (недоступная ссылка). Дата обращения: 13 января 2011.
The Military Balance 2020. P. 265

Описание Chengdu J-20

Истребитель Чэнду J-20 выполнен по аэродинамической схеме «утка» с передним горизонтальным оперением (ПГО), оснащен вертикальным двухкилевым оперением и подфюзеляжными гребнями. Самолет имеет треугольное крыло с наплывами и довольно внушительные размеры: его длина составляет 21-23 метра, а взлетный вес истребителя эксперты оценивают в 35-40 тонн.

Плоские борта фюзеляжа J-20 имеют такой же угол наклона, что и цельноповоротные вертикальные стабилизаторы, а передняя часть фюзеляжа имеет острые очертания, характерные для всех истребителей-«невидимок» пятого поколения. Экипаж самолета состоит из одного человека, фонарь кабины пилота выполнен по распространенной беспереплетной схеме, которая улучшает обзор для летчика и уменьшает ЭПР машины.

J-20 оснащен двумя двигателями, близко расположенными друг к другу. Есть информация, что пока на прототипах самолета используются российские АЛ-31ФН, однако в будущем китайцы планируют устанавливать на J-20 WS-15 – собственный двигатель.

Шасси самолета имеет три опоры, переднее колесо убирается с поворотов вперед, а основные стойки – в отсеки боковых бортов (как на F-22), что, вероятно, указывает на расположение внутренних отсеков для вооружения, сходное с американским истребителем.

Вся электроника машины и ее бортовое оборудование планируют объединить в единую сеть Ethernet.

Пока не совсем понятна степень «невидимости» нового самолета, также остается под вопросом и наличие у него РЛС с активной фазированной решеткой, что является одной из главных особенностей истребителей пятого поколения.

Масло в двигателе Сузуки Гранд Витара

На моделях авто Suzuki GV рекомендуется производить замену моторного масла и маслофильтра с периодичностью каждые 15 тыс. км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (частые поездки в условиях бездорожья, эксплуатация авто на высоких скоростях), следует ТО производить чаще (через 10 тыс. км). Производителем рекомендуется в двигатели Сузуки заливать моторное масло Suzuki Motor Oil типа 0W-20, официальные дилеры при ТО используют Castrol 5W-30.

В условиях морозной зимы следует использовать более жидкое масло по классификации SAE, этим требованиям как нельзя лучше отвечает тип масла 0W-20. Для моторов G16B, H25A, H27A, F9Q рекомендуется «синтетика», в двигатели J20A и J24B лучше заливать полусинтетическое масло. Заливать «минералку» не рекомендуется – ресурс двигателя может заметно сократиться.

Для каждого типа ДВС необходимо определенное количество моторного масла, заправочные емкости двигатели Suzuki следующие:

G16B – 4,2 л;
J20A – 4,5 л;
J24B – 4,6 л;
H25A – 5,5 л;
H27A – 5,5 л.

Масло в двигателе Сузуки Гранд Витара должно отвечать требованиям качества, а чтобы не нарваться на подделку, покупать продукцию следует только в проверенных торговых точках.

На двигателях J24B GV масло заменить достаточно просто, замену может произвести любой водитель. Работу выполняем в следующем порядке (на яме или подъемнике):

если мотор холодный, прогреваем его до рабочей температуры;
подготавливаем канистру с маслом (в данном случае потребуется 4,6л);
в маслофильтр сразу заливаем немного масла;
отворачиваем пробку на масляном картере, сливаем отработку в заранее приготовленную емкость;
чтобы добраться до маслофильтра, снимаем кожух выпускного коллектора;
съемником демонтируем старый маслофильтр, устанавливаем новый фильтрующий элемент;
заливаем новое моторное масло по уровню;
закрываем крышку маслозаливной горловины, запускаем двигатель.

Перечень модификаций ДВС

Изначально тепловые зазоры клапанов в двигателе J20A регулировались гидрокомпенсаторами, поэтому на «круглых» (бочкообразных) Гранд Витарах стоят именно такие моторы. На новых NGVN использованы коромысла и механические толкатели, требующие регулировки каждые 30000 км пробега.

Мотор J20A без гидрокомпенсаторов

До 2005 года навесное оборудование, в частности впускные и выпускные коллекторы, отличались конструкцией и функционалом, но имели одинаковые посадочные размеры, то есть являлись взаимозаменяемыми. При этом маркировка ДВС была полностью идентичной. При комплектации мотора коробкой автоматом или вариатором изменяется последняя буква в обозначении силового привода. Дополнительно изменения маркировки происходят для праворульных машин.

Как найти и размножить цветы для дачи бесплатно

Обзор неисправностей и способы их ремонта

В процессе эксплуатации мотор J20A с 50% вероятностью гнет клапана при обрыве цепи или ее растяжении и перескакивании на 2 и более звена. Основными поломками силового привода являются:

Расход смазки увеличен

1) залегшие кольца маслосъемные

2) выработка колпачков маслосъемных

1) раскоксовка поршней и колец

2) замена колпачков

Усиление вибраций

1) износ подушек

2) засор форсунок

3) выработка свечей

1) замена подушек

2) прочистка/замена форсунок

3) замена свечей зажигания

Обороты ХХ плавают

1) топливная система засорена

2) поломка системы зажигания

1) диагностика, замена датчиков, топливопроводов, бензонасоса и форсунок

2) проверка катушек и свечей

Ремонт J20A

Регламент обслуживания J20A

Производителем Suzuki на двигатель J20A разработан следующий график ТО:

цепи ГРМ рекомендовано менять через 250000 км, клиновые ремни навесного оборудования после 50 тысяч пробега;
регулировать зазоры клапанов тепловые после каждых 30000 пробега;
изготовителем предусмотрена очистка вентиляции картера раз в 2 года;
производитель рекомендует замену масляного фильтра и моторного масла через 7500 км;
топливный фильтр следует менять после 40000 пробега;
согласно данным производителя, ежегодно используется новый воздушный фильтр;
внутри антифриза после упаковки ОЖ с завода присадки теряют эффективность после 40000 км;
ресурс свечей зажигания в системе DIS-4 движков составляет 20000 пробега;
появление прогара во впускном коллекторе возможно через 60000 км.

Обслуживание J20A

Реактивные снаряды

Головные части для реактивных снарядов реактивных частей залпового огня «Град»

Разрезной макет зажигательной головной части 9Н510 для РСЗО «Град», видны зажигательные элементы

Номенклатура боеприпасов
Индекс снаряда	Индекс	Масса снаряда, кг	Длина снаряда, мм	Масса , кг	Масса /, кг	Тип взрывателя	Дальность стрельбы, км
Осколочно-фугасные
9М22	9Н51	65,72..66	2870	18,4	6,4	контактный	5..20,4
9М22У	9Н51	66,6..66,78	2870	18,4	6,4	контактный	5..20,4
9М22У-1	9Н51	66,6	2870	18,4	6,4	контактный	5..20,4
9М28Ф	9Н55	56,5	2870	21	6,02	контактный	4..15
9М521		66	2840	21		электронный	15..40
9М522		70	3037	25	4,5	электронный	8..37,5
M-21 OF		66	2750	19,9		контактный	до 20,217
Type 81 (осколочно-фугасный)		60		18,3		контактный	до 20
Type 81 (увеличенной дальности)		61	2757			неконтактный	до 30
Type 90A (осколочно-фугасный)		61	2757	18,3		контактный	12,7..32,7
Rocket Steel Ball Shell		66,8	2870	19,25	6	контактный	до 20
Arash		65	2815	18,38		контактный	до 21,5
Noor		45	2050	18,35		контактный	до 18
Long Range Rocket		72	3200	18		контактный	до 29
HE Yarmuk		66	2875	20,4	6	контактный	до 20,58
GRAD		66,18	2753			контактный	до 20,13
SPALL		66,18	2753			контактный	до 20,13
LR		46,25		12	6,4	контактный	до 12
EXP-122		70,8		20		контактный	до 24,6
JROF		65,8	2881		6,4	контактный
JROF-K		46,3	1932		6,4	контактный	до 11
Extended Range Artillery Rocket		65,9	2900	18,4		контактный	10..40
Кассетные
3М16	3М18	56,4	3019	21,6	5×0,14	неконтактный	2,5..13,4
9М28К		57,7	3019	22,8	3×1,85	неконтактный	2,5..13,4
9М43		56,5	2270	21	5×0,8	неконтактный	5..20,1
9М217		70	3037	25		электронный	8..30
9М218		70	3037	25		электронный	8..30
Type 81 (с КОБЭ)		60,5	2927	18,3		неконтактный	до 20
Type 81 (с минами)		60				неконтактный	7..15
Type 90A (кассетный)		60,5	2927	19		неконтактный	до 32
Fadjr 6		63	2830	32		неконтактный	3,5..6
PLATAN		75,1	3285			неконтактный	до 18
JRKK-G	AGAT	68				неконтактный	6,5..33
Trnovnik		65,8	2780	14,85		неконтактный	6,5..33
Управляемые
«Угроза-1М»		66	2870	21	5,0	контактный	1,6..42
Зажигательные
9М22С	9Н510	66	2970	17,8	5,94	контактный	1,5..19,89
9М28С	9Н510	53	2318	17,8	5,94	контактный	1,65..15,07
Агитационные
9М28Д	9Н511	52,3	2280	17	0,142	неконтактный	1,65..15,42
Осветительные
9М42		27	1760			неконтактный	1..5
Постановщик помех КВ/УКВ
9М519(-1..7)		66	3025	18,4	—	неконтактный	4,5..18,3
Химические
9М23	9Н56	66,7		19,3	2,9	неконтактный	до 19
9М23М	9Н57	67		19,3	3,1	неконтактный	до 20
	9Н58				3,075	неконтактный
Учебные
9М28ФУЧ-ТР	—	56,5	2870	—	—	—	4..15
9Ф839		74,5	3370		—	—	до 11
9Ф839-1		74,5	3370		—	—	до 11
9Ф839-2		77,8	3378		—	—	до 11

Страйкер

Основная статья: Страйкер

С незапамятных времён самой большой угрозой танку была противотанковая ракета. Маленькая зверюга могла бережно донести заряд взрывчатки до цели на очень большом расстоянии. Противотанковый комплекс «Страйкер» продолжает многолетнюю традицию по экспресс-доставке концентрированного ада до брони противника. Система захвата цели с элементами искусственного интеллекта проводит спектральный анализ объектов в прицеле, обеспечивая максимально точное самонаведение. Для динамичного боя предусмотрена возможность запускать ракеты прямой наводкой. Танкисты не питают большой любви к этому бронированному ящику с микросхемами, подозревая в нём отпиленную голову автономного робота-мусорщика, искусственный интеллект которого может в любой момент замкнуть, и он попытается уничтожить всех танкистов.

Мнение игроков

Особенности конструкции

По умолчанию двигатель J20A имеет оригинальную конструкцию для обеспечения эксплуатационных характеристик:

из алюминиевого сплава выполнена и головка блока цилиндров, и впускной коллектор, и сам блок цилиндров;
выпускной коллектор литой чугунный;
цилиндры изготовлены внутри алюминиевого блока из чугунных гильз.

Блок цилиндров J20A

Подобная конструкция позволяет:

несколько раз выполнить капитальный ремонт путем замены гильз;
увеличить мощность за счет расточки блока и использования гильз большего размера.

ГБЦ J20A

В силовых приводах J20A, выпущенных до 2005 года, система воздушного охлаждения приводится в действие вискомуфтой. Затем произошла модернизация, использовалось электрическое навесное оборудование.

Вискомуфта J20A

Традиционно для любого ДВС при обеспечении высоких норм Евро снижается мощность мотора. Однако форсировка с восстановлением характеристик возможна на любом этапе эксплуатации за счет перепрошивки программного управления ЭБУ.

Конструкция и характеристики

Схема J-20.

По сообщениям ряда СМИ, на J-20 установлены российские двигатели для истребителей четвёртого поколения АЛ-31ФН; китайские военные также массово закупили списанные двигатели этих марок.

Большая часть тактико-технических характеристик разработки остаётся в тайне. Chengdu J-20 имеет большое количество похожих и полностью скопированных элементов от российского, так и не завершившего испытания, МиГ 1.44 и американских истребителей пятого поколения F-22 и F-35, таких как треугольное крыло, ПГО — данный самолет выполнен по схеме «утка» (горизонтальное оперение расположено в передней части относительно центра масс, поэтому он имеет большую маневренность, но менее устойчив), пара подфюзеляжных гребней и близкорасположенные двигатели (аналогично МиГ 1.44), фонарь и носовую часть, идентичные этим же элементам на F-22, боковое расположение воздухозаборников, имеющих схожую с F-35 конструкцию. Вертикальное оперение является цельноповоротным и имеет схожую с оперением истребителя F-35 геометрию.

Экипаж: 1 человек
Длина: 20,3 м
Размах крыла: 12,88 м
Высота: 4,45 м
Площадь крыла: 73 м²
Масса:
- пустого: 17 000 кг
  
  На изображении Chengdu J-20 отчетливо видна форма носового конуса, и ОЛС под ним, вдоль фюзеляжа видны защитные мембраны АФАР радаров.
- максимальная взлётная масса: 36 300 кг
- Масса топлива: 11 100 кг
Двигатель: 2 × ТРДДФ с тягой 140 кН на форсаже, Shenyang WS-10G (прототип), Saturn AL-31F-M2 (прототип), Xian WS-15 (на серийном ЛА)
Дальность: 5500 км
Боевой радиус: 2000 км
Практический потолок: 20 000 м

История создания

Регламент обслуживания J20A

Производителем Suzuki на двигатель J20A разработан следующий график ТО:

цепи ГРМ рекомендовано менять через 250000 км, клиновые ремни навесного оборудования после 50 тысяч пробега;
регулировать зазоры клапанов тепловые после каждых 30000 пробега;
изготовителем предусмотрена очистка вентиляции картера раз в 2 года;
производитель рекомендует замену масляного фильтра и моторного масла через 7500 км;
топливный фильтр следует менять после 40000 пробега;
согласно данным производителя, ежегодно используется новый воздушный фильтр;
внутри антифриза после упаковки ОЖ с завода присадки теряют эффективность после 40000 км;
ресурс свечей зажигания в системе DIS-4 движков составляет 20000 пробега;
появление прогара во впускном коллекторе возможно через 60000 км.

Обслуживание J20A

History

Describe the history of the creation and combat usage of the aircraft in more detail than in the introduction. If the historical reference turns out to be too long, take it to a separate article, taking a link to the article about the vehicle and adding a block «/History» (example: https://wiki.warthunder.com/(Vehicle-name)/History) and add a link to it here using the template. Be sure to reference text and sources by using , as well as adding them at the end of the article with . This section may also include the vehicle’s dev blog entry (if applicable) and the in-game encyclopedia description (under , also if applicable).

Примечания

Особенности конструкции истребителя J-20

Истребитель J-20 оснащен высокорасположенным крылом с трапециевидной формой. Общий размах крыльев достигает 12,8 метров, кроме того, крылья имеют сдвиг к хвостовой части аппарата. Для управления полетом задняя часть крыльев оснащена системой элеронов и закрылок. Особенностью 20-й модели можно назвать отсутствие стабилизаторов хвоста, их функцию выполняет переднее оперение горизонтальной формы. Данное оперение расположено на фюзеляже машины за воздухозаборниками. В хвосте установлены два киля с наружным отклонением от оси.

Корпус самолета имеет современную, классическую компоновку, что позволяет достичь высоких летных характеристик. Передняя часть аппарата оснащена современным радиоэлектронным оборудованием, здесь же оборудована и кабина пилота. Средняя часть истребителя J-20 предназначена в основном для вооружения. Здесь находятся держатели для ракет, бомб и других видов авиационного оружия. Внутреннее расположение основной массы ударной мощи позволило снизить заметность машины и повысить аэродинамические качества. Вес пустого самолета достигает 17,6 тонн, а взлетный вес достигает 35 тонн, на данный момент нет точных данных о максимальном весе при взлете.

Весь процесс отрыва и полета обеспечивает мощная силовая установка, в состав которой входят два турбореактивных двигателя. Первые прототипы были оснащены двигателями класса АЛ-31Ф, которые поставляли в Китай из России. Серийные модели при полномасштабном строительстве будут оснащены двигателями типа Xian WS-15, над которыми трудятся конструкторы Китая. По всем расчетам такие двигатели в режиме форсаж смогут обеспечить тягу в 150 кН. Раньше говорилось, что J-20 сможет подниматься на высоту в 16 километров и иметь максимальную скорость в 2100 км/ч, кроме того, говорили о максимальной дальности полета в 3,4 тысячи километров. Но в связи с изменением двигателей в силовой установке данные параметры могут значительно измениться.

Система шасси имеет классическую трехопорную схему, при полете все стойки укладываются в ниши фюзеляжа. На всех стойках установлено по одному колесу, причем носовое колесо имеет меньший диаметр.

Что касается радиоэлектронного оборудования, то его состав и качества не разглашаются из-за высокой степени секретности. Но все же известно, что J-20 имеет новую систему управления, которая обладает многократным резервированием. Кроме того, новый истребитель имеет самый современный прицельный и навигационный комплекс.

На данный момент китайцы имеют 4 истребителя 5-го поколения с обозначением J-20. Последний прототип значительно отличается от своих предшественников за счет компоновки и расположения некоторых узлов. Также существуют изменения в фюзеляже, а именно он значительно сужен возле стоек шасси. Было увеличено расстояние между двигателями аппарата. Доработке были подвергнуты и створки шасси.

Полезное видео

Посмотрите видео о ампельных растениях, где даны важные советы по уходу:

Украшение балконов, лоджий и веранд ампельными цветами — занятие не трудное и очень приятное. Простые в уходе и весьма живописные, эти растения доставят море радости и наслаждения не только цветоводу, но и всем, чей взгляд упадёт на такую красоту.

История создания

Первый публичный полёт пары J-20 на авиашоу в Китае, ноябрь 2016 года

В начале ноября 2010 года несколько китайских СМИ утверждали, что первые два планера завершены.

1 ноября 2016 года самолёт впервые предстал перед публикой в рамках авиакосмического салона Airshow China — 2016.

Конструкция и характеристики

Схема J-20.

Большая часть тактико-технических характеристик разработки остаётся в тайне. Chengdu J-20 имеет большое количество похожих и полностью скопированных элементов от российского, так и не завершившего испытания, МиГ 1.44 и американских истребителей пятого поколения F-22 и F-35, таких как треугольное крыло, ПГО — данный самолёт выполнен по схеме «утка» (горизонтальное оперение расположено в передней части относительно центра масс, поэтому он имеет большую манёвренность, но менее устойчив), пара подфюзеляжных гребней и близкорасположенные двигатели (аналогично МиГ 1.44), фонарь и носовую часть, идентичные этим же элементам на F-22, боковое расположение воздухозаборников, имеющих схожую с F-35 конструкцию. Вертикальное оперение является цельноповоротным и имеет схожую с оперением истребителя F-35 геометрию.

Экипаж: 1 человек
Длина: 20,3 м
Размах крыла 12,88 м
Высота: 4,45 м
73 м²
Масса:
- пустого: 17 000 кг
  
  На изображение Chengdu J-20 отчётливо видна форма носового конуса, и ОЛС под ним, вдоль фюзеляжа видны защитные мембраны боковых АФАР радаров и внутренние отсеки для ракет.
- максимальная взлётная масса: 36 300 кг
- Масса топлива: 11 100 кг
Двигатель: 2 × ТРДДФ с тягой 140 кН на форсаже, Shenyang WS-10G (прототип), Saturn AL-31F-M2 (прототип), Xian WS-15 (на серийном ЛА)
Дальность: 5500 км
Боевой радиус: 2000 км
Практический потолок: 20 000 м

Новая модификация (с 2020 г.) — J-20B.

Сага о движках…

Появились моторы WS-10 еще в конце 90-х годов прошлого века. В общем-то, в зарубежной периодике тут же есть утверждения, что китайцы просто скопировали российские АЛ-31Ф. Как ни странно, но это не так. Пожалуй, эти движки действительно можно назвать чисто китайской разработкой, и создавались они практически с нуля, без заметного воздействия «копирки». Впрочем, и это утверждение спорно. Вполне авторитетные авторы указывают, что WS-10 никак не могли появиться без участия АЛ-31Ф. Более того, на сей раз у китайцев вышел настоящий «интернационал», так как газогенератор, который используется в этих двигателях, как две капли воды похож на французский CFM56.

Германия во времена нацизма

Причастна ли наша страна к созданию этого истребителя?

Опять-таки, продолжая тему «русского следа» в создании самолета. Западные аналитики предполагают, что КНР в свое время приобрела наши двигатели «117С», которые развивают тягу на форсаже уже по 14500 кгс. Не исключено также, что многоцелевой истребитель Chengdu J-20 (фото его вы увидите в статье) будет использовать опять-таки наши движки «99М2». Их производят на предприятии ММПП «Салют». Эта силовая установка в форсажном режиме выдает 14000 кгс.

Нужно сказать, что все эти предположения не лишены смысла. Дело в том, что модель WS-10 самими китайцами рассматривается в сугубо экспериментальном аспекте, и пока не было сведений, что они сумели довести его до ума. Так какие двигатели все же получит истребитель Chengdu J-20? Военный самолет просто обязан иметь нормальные моторы, ведь иначе не понадобится даже противника: он сам благополучно упадет!