Морские извозчики малой земли. невоспетые герои. часть 5

КамАЗ 4310 — обзор автомобиля

KamAZ 4310 / КамАЗ 4310

Легендарный КамАЗ 4310 — грузовик Камского автомобильного завода, выпускаемый в период с 1983 по 1990 год. КамАЗ 4310 изначально был задуман для использования в Советской Армии. Помимо армейского варианта, модель также выпускалась в гражданских версиях. КамАЗ 4310 получил рессорную подвеску и полный привод, включая раздаточную коробку. Мосты снабжены блокируемыми дифференциалами. Коробка передач КамАЗ 4310 — 5-ступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах, кроме первой. Управление «раздаткой» производится дистанционно. Привод механизма блокировки дифференциала — пневматический, с дистанционным управлением. Тормозная система барабанного типа с пневматическим, 2-контурным приводом.

КамАЗ 4310 комплектуется механической лебедкой барабанного типа с «червячным» редуктором. Грузоподъемность КамАЗ 4310 составляет порядка 6 тонн. Модель обладает достаточно внушительным дорожным просветом в 365 мм. Это дает возможность передвигаться по очень сложным участкам дороги, включая неглубокий брод. Радиус поворота КамАЗ 4310 равен 8.5 м, что очень неплохо для данного типа автомобилей. Это дает возможность без проблем разворачиваться в трудных местах. Двигатель КамАЗ 4310 — 8-цилиндровый, V-образный, объемом 11 л. Топливный бак вмещает 250 л ДТ. Средний расход топлива модели составляет 30 л/100км.

Уничтожение морских мин

Военно-морские флаги флота обозначение

Для борьбы с морскими минами используются все наличные средства, как специальные так и подручные.

Классическим средством являются корабли — тральщики. Могут использовать контактные и неконтактные тралы, поисковые противоминные аппараты или другие средства. Трал контактного типа перерезает минреп, и всплывшие на поверхность мины расстреливаются из огнестрельного оружия.
Для защиты минных заграждений от вытраливания контактными тралами используется минный защитник.
Неконтактные тралы создают физические поля, вызывающие срабатывание взрывателей.

Кроме тральщиков специальной постройки используются переоборудованные корабли и суда.

С 40-х годов в качестве тральщиков может использоваться авиация, в том числе с 70-х вертолёты.

Подрывные заряды уничтожают мину в месте постановки. Могут устанавливаться поисковыми аппаратами, боевыми пловцами, подручными средствами, реже авиацией.

Прорыватели минных заграждений — своего рода корабли-камикадзе — вызывают срабатывание мин собственным присутствием.

История

Морские звания и погоны, что носят на плечах в вмф

Рисунок XIV столетия из трактата Холунцзин с морской миной и её описанием

Предшественница морских мин была впервые описана китайским артиллерийским офицером начального периода империи Мин Цзяо Ю в военном трактате XIV века под названием Холунцзин (en:Huolongjing). Китайские хроники рассказывают также об использовании взрывчатых веществ в XVI веке для борьбы против японских пиратов (вокоу). Морские мины помещались в деревянный ящик, герметизированный с помощью шпатлёвки. Генерал Ци Цзюйгуан сделал несколько таких дрейфующих мин с отложенным подрывом для преследования японских пиратских судов. В трактате Сут Инсина Тяньгун Кайу (‘Использование явлений природы’) 1637 г. описаны морские мины с длинным шнуром, протянутым до скрытой засады, расположенной на берегу. Дёргая за шнур, человек из засады приводил в действие стальной колесцовый замок с кремнём для получения искры и воспламенения взрывателя морской мины.

«Адская машина» на реке Потомак в 1861 г. во время Гражданской войны в США, эскиз Альфреда Вауда

Английская минная тележка времен интервенции

Немецкая контактная мина в австралийских водах в годы Второй мировой войны

Первый проект по применению морских мин на Западе сделал Ральф Раббардс, он представил свои разработки английской королеве Елизавете в 1574. Голландский изобретатель Корнелиус Дреббель, работавший в артиллерийском управлении английского короля Карла I, занимался разработками оружия, в том числе «плавающих хлопушек», которые показали свою непригодность. Оружие этого типа, по-видимому, пытались применить англичане во время осады Ла-Рошели в 1627 году.

Американец Давид Бушнель изобрёл первую практичную морскую мину для применения против Великобритании во время американской войны за независимость. Она представляла собой загерметизированную бочку с порохом, которая плыла в направлении противника, а её ударный замок взрывался при столкновении с судном.

В 1812 году российский инженер Павел Шиллинг разработал электрический взрыватель подводной мины. В 1854 году, во время неудачной попытки англо-французского флота захватить крепость Кронштадт, несколько британских пароходов были повреждены в результате подводного взрыва российских морских мин. Более 1500 морских мин или «адских машин», разработанных Борисом Якоби, были установлены российскими военно-морскими специалистами в Финском заливе во время Крымской войны. Якоби создал морскую якорную мину, обладавшую собственной плавучестью (за счёт воздушной камеры в её корпусе), гальваноударную мину, ввёл подготовку специальных подразделений гальванёров для флота и саперных батальоновРоссийский императорский флот стал первым в мировой военной истории флотом, применившим морские мины не спорадически, а как элемент спланированной морской стратегии (впоследствии, ВМФ СССР уделял большое значение применению морских мин в военных действиях на море).

По официальным данным ВМФ России, первое успешное применение морской мины состоялось в июне 1855 года на Балтике во время Крымской войны: на минах, выставленных русскими минёрами в Финском заливе, подорвались корабли англо-французской эскадры. Западные источники приводят более ранние случаи — 1803 и даже 1776 год; успех их, однако, не подтвержден.

В русско-турецкой войне 1877—1878 годов русские военные моряки широко применяли минное оружие на Черном море, но особенно массово на Дунае, где им удалось парализовать действия турецкой речной флотилии.

Морские мины широко применялись во время русско-японской войны. В Первую мировую войну всеми воюющими флотами было установлено 310 тыс. морских мин, от которых затонуло около 400 кораблей, в том числе 9 линкоров.

Россия не только первой создала морские мины и, применила их, но и добилась конкретных военных результатов. Англичане официально признавали высокоточное применение минных заграждений в русском флоте. А известный немецкий подводник Эрнст Хасхаген писал, что во время Первой мировой войны только мины одной страны — России — представляли реальную опасность.

Многие научные разработки российских изобретателей в области морских мин так и остались нереализованными, прежде всего потому, что сильно опережали технические возможности своей эпохи. Тем не менее, как пишут военные историки, у России в любой ситуации находились высококлассные специалисты в части минного оружия. А морские мины активно использовались как в оборонительных, так и в наступательных целях

Литература

: / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
Needham, Joseph (1986). Science and Civilization in China: Volume 5, Part 7. Taipei: Caves Books, Ltd.

Обзор российских самолётов и вертолётов малой и сверхлёгкой авиации

Мрачная пещерная бабочка

Представители

Россия

Подводная лодка «Краб» — первый в мире подводный минный заградитель
Подводные лодки типа «Ленинец» — советская серия
Подводные лодки типа «Калев» — британской постройки

Германия

Подводные лодки типа UC — малые, многочисленные
Подводные лодки типа U-117 — крупные, океанские
Подводные лодки типа U-121
Подводные лодки типа X

Италия

Подводный минный заградитель «Пиетро Микка»
Подводные минные заградители типа «Фока»
Подводные лодки типа «Брагадин»

Япония

Подводные лодки типа I-121 — фактически копия немецкой U-125 типа UE с измененными вооружением и конструкцией для установки охладителя.

Технические средства борьбы с минами

По мере совершенствования морской мины разрабатывались методы нейтрализации этой угрозы. Самым классическим считается траление участков моря. В Великую отечественную войну СССР для прорыва минной блокады на Балтике широко использовал минные тральщики. Это наиболее дешевый, наименее трудозатратный, но и самый опасный метод очищения от мин районов мореплавания. Минный тральщик это своего рода ловец морских мин. Он на определенной глубине тащит за собой трал с приспособления для подрезки тросов. Когда трос, удерживающий морскую мину на определенной глубине, подрезан, мина всплывает. Тогда она и уничтожается всеми доступными способами.

Первые подтвержденные сведения о противосудовых минах

В разное время в приморских странах, ведущих те или иные боевые действия, были изобретены первые простейшие средства противокорабельной борьбы. Первые летописные упоминания о морских минах встречаются в архивах Китая за четырнадцатый век. Это был простой просмоленный деревянный ящик со взрывчатым веществом и фитилем замедленного горения. Мины запускались по течению воды навстречу японским кораблям.

Считается, что первую морскую мину, эффективно разрушающую корпус военного корабля, сконструировал в 1777 году американец Бушнель. Это были начиненные порохом бочки со взрывателями ударного действия. Одна такая мина наткнулась на судно англичан у Филадельфии и полностью уничтожила его.

Panzerkampfwagen II «нового типа»

Panzerkampfwagen II Ausführung L

PzKpfw II Ausf L «Luchs» (VK 1303)

В течение 1942 года в Германии шли работы по созданию нового типа лёгкого разведывательного танка. Машина получила обозначение PzKpfw II Ausf L и имя «Luchs» (с нем. — «Рысь», иногда упоминается в литературе на русском языке под транслитерированными именами и «Лухс»). По сквозной классификации машин вермахта новому танку присвоили обозначение Sd.Kfz. 123. Танк выпускался компаниями «MAN» и «Henschel» в период с сентября 1943 по январь 1944 года. Всего было выпущено 100 машин (№ 200101-200200). «Luchs» участвовал в боях на Восточном и Западном фронтах в составе Panzer Aufklarungs Abteilungen (разведывательных бронетанковых подразделений), в составе танковых дивизий вермахта (таких как 4-я танковая дивизия на Восточном фронте), а также в частях войск СС. На переднюю часть корпуса танков, отправленных на Восточный фронт, устанавливались дополнительные броневые плиты. Небольшое количество PzKpfw II Ausf L были оборудованы радиостанциями и антеннами, и использовались как разведывательно-коммуникационные танки. Планировалось производить на базе «Рысей» восстановительные машины (нем. Bergepanzer Luchs), но эти проекты так никогда и не были реализованы. Параллельно с Bergepanzer Luchs планировалась к выпуску модель Flakpanzer Luchs, на удлинённом шасси, вооружённая 37-мм зенитным орудием, однако и этот проект так и не был реализован. Сегодня «Luchs» можно увидеть в Англии, в танковом музее Бовингтона.

Последствия минной войны

По сей день многие моря, в основном прибрежные, загрязнены минами обеих мировых войн . Особенно это касается Балтийского и Северного морей . К 1972 году морские пути в Северном и Балтийском морях систематически очищались от морских мин и отмечались на морских картах как свободные от мин . Из-за возраста их технического оборудования, такого как детонаторы и батареи, и коррозии от воздействия морской воды, риск от оставшихся мин вообще не был классифицирован как более высокий, чем риск от мореплавания.

Тем не менее, мины времен Второй мировой войны в Балтийском море все еще разминируются соседними странами. Например, в мае 2013 года в Кильском фьорде было обнаружено двенадцать британских наземных мин , и до тех пор, пока они не были расчищены, судоходство пришлось перенаправить на маршрут Киль-Балтийское море. В 2019 году у берегов Куксхафена была вымыта морская шахта, которая к тому времени, вероятно, была заилена в приливных отмелях.

Чтобы уничтожить оставшиеся мины времен Второй мировой войны , под руководством ВМС Германии ежегодно проводятся совместные учения большинства военно-морских сил Балтийского моря под названием « Открытый дух », в ходе которых было установлено более 400 мин и подводных взрывных устройств. погашен с 1996 года.

Разновидности морских мин

Морские мины могут разделяться по нескольким различным параметрам.

По виду монтажа боеприпаса отличают:

Якорные прикрепляются на нужной высоте специальным механизмом;
Донные опускаются на морское дно;
Плавающие дрейфуют по поверхности;
Всплывающие удерживаются якорем, но при включение поднимающиеся из воды вертикально;
Самонаводящиеся или электроторпеды удерживаются на месте якорем или лежат на дне.

По способу взрыва разделяют:

Контактные активируются при контакте с корпусом;
Гальваноударные реагируют на нажатие по выпирающему колпаку, где расположен электролит;
Антенные взрываются при столкновении со специальной тросовой антенной;
Безконтактные действуют при приближении судна на определенное расстояние;
Магнитные откликаются на магнитное поле корабля;
Акустические взаимодействуют с акустическим полем;
Гидродинамические взрываются при смене давления от хода судна;
Индукционные активируются при колебания магнитного поля, то есть взрываются исключительно под идущими галеонами;
Комбинированные сочетают в себе разные типы.

Также морские мины помогут различаться по кратности, управляемости, избирательности и виду заряда. Боезапасы постоянно улучшаются по мощности. Создаются более новые типы бесконтактный взрывателей.

Авиационная донная индукционно-гидродинамическая мина ИГДМ-500

Носители

Морские мины доставляются на место надводными судами или же подводными лодками. В некоторых случаях боеприпасы сбрасываются в воду при помощи авиации. Иногда их располагают с берега, когда требуется осуществить взрыв на небольшой глубине при противодействие десанту.

история

Морская мина и детонатор, около 1880 года, тогда еще называемые контактной торпедой.

Листовка времен Первой мировой войны о вождении мин, Illustrierte Zeitung, 1916 г.

Целью изобретения морской мины было уничтожение боевых кораблей противника огнем или взрывом. Такое оружие особенно интересно для тех противоборствующих сторон, которые не могут противостоять противостоящему флоту флотом, равным в надводном бою. С точки зрения теории морской мощи Махана , морская мина является типичным средством «отрицания моря». С его помощью вы можете отказать противнику в использовании морских территорий, но не можете оправдать собственное превосходство.

Предвестником морских мин были Брандеры , поджигавшие корабли, которые в составе вражеского флота находились в движении к деревянным боевым кораблям на свет. Первый заряд взрывчатого вещества, доставленный к месту назначения под водой, был разработан Дэвидом Бушнеллом в 1776 году во время американской войны за независимость . Он был оборудован предохранителем с выдержкой времени и крепился к кораблям противника с помощью крюка.

На основе таких подводных зарядов в XIX веке были разработаны два типа морского вооружения: стационарная морская мина и подвижная торпеда .

Американец Сэмюэл Кольт разработал действующую шахту с электрическим дистанционным управлением в 1842 году, но проект был остановлен. Известный изобретатель и промышленник Вернер фон Сименс вместе с химиком Августом Фридрихом Карлом Химли построили морские мины для защиты порта Киль в 1848 году во время Шлезвиг-Гольштейнской войны , которые можно было поджечь электрическим током с суши. Во время Гражданской войны в США также использовались подводные заряды, которые, как и Бушнелл, доставлялись к месту назначения под водой и там взрывались.

Несмотря на эти события, шахта играла лишь незначительную роль в морских войнах XIX века. Лишь во время мировых войн было применено большое количество мин, которые оказали значительное влияние на передвижения военно-морских сил и сковали сильные силы. Планы мин также играли важную роль во время холодной войны . В этот период морские мины использовались в основном во время войны во Вьетнаме , Первой войны в Персидском заливе и при минировании никарагуанских портов во время войны контрас . После окончания холодной войны использование мин потеряло свое значение в планировании военно-морских сил.

Повреждения на минах USS Samuel B. Roberts (FFG-58)

Морские мины легко доступны для многих военно-морских сил, доступны в самых разных конструкциях, недорогие, с простыми технологиями и в то же время представляют серьезную угрозу даже для технологически превосходящего нападавшего. Это очень эффективное оружие с точки зрения рентабельности. Фрегат USS Samuel B. Roberts (FFG-58) , например, был выведен из строя с помощью советского производства М-08 фугаса, который был запущен в Иране и оценивается в США только 1500 $, в то время как его стоимость ремонта США 135 миллионов долларов.

Носители морских мин

Создание морской мины

Морская мина является боеприпасом, устанавливаемом в воде скрытно. Она предназначается за повреждения водного транспорта противника или затруднения его движения. Подобные военные изделия активно применяются в наступательных и оборонительных операциях. После установки они длительный период остаются в боевой готовности, взрыв же происходит внезапно, а обезвредить их довольно сложно. Морская мина представляет собой заряд взрывоопасных материалов, укомплектованных в водонепроницаемый корпус. Внутри конструкции также имеются особые приборы, позволяющие безопасно обращаться с боеприпасом и взрывающие его при необходимости.

Торпеды и Мины

Разновидности

Торпеда – самодвижущаяся морская мина

Морская мина

«Циркон» и «Скиф» – донное вооружение ВМС России

Система залпового огня на корабле

Изображения

Отсроченный удар

Одной из самых интересных донных неконтактных мин стала разработанная в Германии и активно применявшаяся в период Второй мировой войны немецкой авиацией мина LMB — Luftwaffe Mine B (мины, устанавливаемые с кораблей, идентичны авиационным, но не имеют устройств, обеспечивающих доставку по воздуху и сброс с больших высот и на больших скоростях). Мина LMB была самой массовой из всех немецких морских донных неконтактных мин, устанавливаемых с самолетов. Она оказалась настолько удачной, что и немецкий военный флот принял ее на вооружение и устанавливал с кораблей. Флотский вариант мины обозначался LMB/S.

Немецкие специалисты начали разработку LMB в 1928 году, и к 1934 году она была готова к применению, хотя германские ВВС приняли ее на вооружение лишь в 1938 году. Внешне напоминающая авиабомбу без хвостового оперения, она подвешивалась к самолету, после сбрасывания над ней раскрывался парашют, который обеспечивал мине скорость снижения 5−7 м/с, чтобы предотвратить сильный удар о воду: корпус мины изготавливался из тонкого алюминия (поздние серии и вовсе из прессованного водостойкого картона), а взрывной механизм представлял собой сложную электросхему с батарейным питанием.

Как только мина отделялась от самолета, начинал работать часовой механизм вспомогательного взрывателя LH-ZUS Z (34), который через семь секунд приводил этот взрыватель в боевое положение. Через 19 секунд после касания поверхности воды или земли, если к этому моменту мина не оказывалась на глубине более 4,57 м, взрыватель инициировал взрыв. Таким способом мина защищалась от излишне любопытных деминеров противника. Но если мина достигала указанной глубины, специальный гидростатический механизм стопорил часы и блокировал работу взрывателя.

На глубине 5,18 м другой гидростат запускал часы (UES, Uhrwerkseinschalter), которые начинали отсчет времени до приведения мины в боевое положение. Эти часы заблаговременно (при подготовке мины) можно было установить на время от 30 минут до 6 часов (с точностью до 15 минут) либо от 12 часов до 6 суток (с точностью до 6 часов). Таким образом основное взрывное устройство приводилось в боевое положение не сразу, а по истечении предустановленного времени, до этого мина была совершенно безопасна. Дополнительно в механизм этих часов мог быть встроен гидростатический механизм неизвлекаемости (LiS, Lihtsicherung), который взрывал мину при попытке извлечь ее из воды. После того как часы отрабатывали установленное время, они замыкали контакты, и начинался процесс приведения мины в боевое положение.

На рисунке показана мина LMB, оснащенная взрывным устройством AT-1. Кожух парашютного отсека сдвинут, чтобы показать хвостовую часть мины. Блестящие пластины в хвостовой части мины — это не хвостовое оперение, а труба резонаторов низкочастотного акустического контура. Между ними рым для парашюта. На верхней части корпуса Т-образный бугель для подвески мины к самолету.

История

Рисунок XIV столетия из трактата Холунцзин с морской миной и её описанием

«Адская машина» на реке Потомак в 1861 г. во время Гражданской войны в США, эскиз Альфреда Вауда

Английская минная тележка времен интервенции

Немецкая контактная мина в австралийских водах в годы Второй Мировой Войны

В 1812 году русский инженер Павел Шиллинг разработал электрический взрыватель подводной мины. В 1854 году, во время неудачной попытки англо-французского флота захватить крепость Кронштадт, несколько британских пароходов были повреждены в результате подводного взрыва российских морских мин. Более 1500 морских мин или «адских машин», разработанных Борисом Якоби, были установлены российскими военно-морскими специалистами в Финском заливе во время Крымской войны. Якоби создал морскую якорную мину, обладавшую собственной плавучестью (за счёт воздушной камеры в её корпусе), гальваноударную мину, ввёл подготовку специальных подразделений гальванёров для флота и саперных батальоновРоссийский императорский флот стал первым в мировой военной истории флотом, применившим морские мины не спорадически, а как элемент спланированной морской стратегии (впоследствии, ВМФ СССР уделял большое значение применению морских мин в военных действиях на море).

По официальным данным ВМФ России, первое успешное применение морской мины состоялось в июне 1855 года на Балтике во время Крымской войны. На минах, выставленных русскими минёрами в Финском заливе, подорвались корабли англо-французской эскадры. Западные источники приводят более ранние случаи — 1803 и даже 1776 год. Успех их, однако, не подтвержден.

Морские мины широко применялись во время Крымской и русско-японской войн. В Первую мировую было установлено 310 тыс. морских мин, от которых затонуло около 400 кораблей, в том числе 9 линкоров.

Современные тенденции развития

В программе Quickstrike-J вооруженные силы США исследовали воздушную переброску морских мин с высокой точностью, несмотря на большое расстояние сброса от цели. Это сделано для того, чтобы свести к минимуму опасность для данного самолета со стороны ПВО противника. Будет использоваться система, аналогичная боеприпасам Joint Direct Attack . Целью является точность до шести метров в заданных точках на морском дне для отдельных мин. Испытания завершились в 2019 году, а сдача его в войска ожидается в 2021 году.

Беспилотные подводные аппараты проходят испытания как новый метод укладки . ВМС США эксплуатируют проект Hammerhead с 2018 года. Это обеспечивает беспилотный автомобиль в качестве системы укладки. Фактическим оружием является торпеда Mark 54 , которая с соответствующим блоком управления остается на морском дне в течение нескольких месяцев, может быть активирована удаленно, а затем атакует только определенные типы кораблей с помощью встроенной электроники. Ожидается, что контракты на производство прототипов будут заключены в 2021 финансовом году.

Из другой системы США известно только название « Подпольная доставка на шахту» . Первые системы должны поступить в войска в течение 2020 года.

Обсуждается также использование беспилотных подводных аппаратов в качестве мин. Они могли отойти от области до попытки расчистки, а затем снова занять свои позиции. Другим возможным использованием может быть перемещение задолго до конфликта и активация или построение противоминного заграждения только при необходимости. Такие беспилотные мины также могут быть размещены на более широкой территории и заполнять бреши, образовавшиеся после обезвреживания мин или подрыва фактического заграждения.

Кроме того, активный контроль, который раньше был возможен только со специальными минами, должен получить более широкое распространение и более точный. Эти соображения относятся к целевым атакам, контролируемым людьми или алгоритмами, на определенные корабли ассоциации и отключению соседних мин при использовании индивидуальных взрывных устройств, чтобы не допустить образования «дыр» в плотных минных полях.

Обсуждаются также нелетальные мины, которые блокируют рулевую и двигательную системы кораблей.