Универсальный камаз-6350 для бездорожья

Технические характеристики КамАЗ-65228 ‘2010–н.в.

1. Главная страница
2. КамАЗ
3. 6522
4. КамАЗ-65228

КамАЗ-65228 ‘2010–н.в.
2010–
основные
расположение руля	слева
количество дверей	2
количество мест
всего	3
конструкция	рамная
геометрия
габариты
длина	8 590 мм
высота	3 770 мм
колёсная база	6 400 мм
масса
снаряженная	16 150 кг
двигатель
название	Cummins ISXe 535 30
расположение	спереди, продольно
цилиндры/клапаны	l6
объем	14 900 см³
мощность
мощность	535 л.с.
крутящий момент
крутящий момент	2 508 Нм
топливо	дизель
турбонаддув	есть
охлаждение	жидкостное
трансмиссия
привод	полный
коробка передач	АКПП 6
электрика
напряжение бортовой сети	24 V
эксплуатационные характеристики
угол въезда	35 °
угол съезда	61 °
Система «старт-стоп»	нет
норма выбросов	Euro 3
колёса и диски
материал дисков	сталь

Составители: удалённый пользователь удалённый пользователь

Информация собрана участниками проекта. Если вы нашли ошибку или желаете заполнить пробелы, вы можете сделать это, пройдя процедуру регистрации на сайте.

www.autowp.ru

Сфера эксплуатации автомобиля

КамАЗ-65226-6010-77 производился серийно. За счет наличия в нем полного привода он вполне комфортно себя ощущает в условиях как международной трассы, так и полного бездорожья. Кроме того, конструктивные особенности машины позволяют использовать ее даже в экстремальных ситуациях, чему во многом способствует долговечный, устойчивый к температурным перепадам и экономичный двигатель. Многие пользователи грузовика отметили, что даже при очень низких температурах окружающей среды грузовик заводится без каких-либо серьёзных проблем в короткие сроки, не требуя от водителя приложения больших усилий.

Смотреть галерею

Многоцелевая машина

Автомобиль марки КамАЗ-6350 «Мустанг» используется для транспортировки личного состава, а также сопутствующих грузов и буксировки крупных прицепов практически по всем типам местности, в том числе и там, где нет даже ничего похожего на дорогу, а осталось лишь направление.

Это один из тех автомобилей, которые во многих технических документах значатся как машины-шасси. Именно этим подчеркивается то, что данная версия может быть использована как основа для многих транспортных средств узкого и специализированного назначения. Что позволяет на шасси КамАЗа-6350 устанавливать различного рода надстройки, делая тем самым из него машину как гражданского, так и военного назначения. Основное направление — использование в армии. Для этого изначально машина и создавалась. Унифицированный тягач буквально предназначен для преодоление различного рода трудностей и препятствий. Температурный интервал, в котором можно эксплуатировать КамАЗ-6350, варьируется от -45 и до +40 градусов включительно. Колесная формула — 8 на 8, что делает его практически незаменимым для несения военной службы.

Машина марки «Мустанг» способна работать при любых условиях, при этом практически полностью исключены отказы и перебои. Это семейство не получило особой популярности в гражданском машиностроении из-за того, что инженеры посчитали его не совсем рациональным. Чему способствовал ряд технических данных машины.

Устройство

На внедорожниках КамАЗ 6350 передняя подвеска рессорная, а задняя – балансирная, сконструированная на полуэллиптических рессорах. На ведущие мосты сзади и спереди установлены двухступенчатые редукторы с блокировкой межколесного дифференциала и шарниров равных угловых скоростей. За счет дифференциальной коробки передач, мосты постоянно выключены, встроен демультипликатор, за счет чего возможна блокировка межосевого дифференциала.

Так как на рулевой системе установлен гидроусилитель, модель автомобиля предсказуема и легко управляема на дороге, что немаловажно при полной загрузке. Среди внедорожников, разработанных на заводе, КамАЗ 6350 Мустанг первым был оборудован узлами, которые блокируют межколесные дифференциалы

Вкупе с блокируемыми межосевыми дифференциалами раздаточной коробки и заднего шасси, это дало возможность увеличить проходимость. Принудительно, за счет пневмопривода проводилась межколесная блокировка. Это достаточно неудобно при реальной эксплуатации, так как требуется остановка для ее включения.

Проходимость бронезащитных внедорожников последнего выпуска была увеличена за счет широкопрофильных шин, с модернизированным сцеплением, усиленной раздаточной коробкой и карданными валами. При этом была проведена доводка шасси, чтобы установить фитинговые крепления, при помощи которых возможна смена кузовов.

На армейских полноприводных внедорожниках КамАЗ 6350 техническими характеристиками с 2003 года предусматривается установка новых двигателей стандарта «Евро-2», а с 2005 года кабина водителя кроме обычного скрытого бронирования, оборудуется дополнительным комплектом защиты и многофункциональным модулем ММ-501. Кроме этого, днище мотора защищено от осколочных взрывов.

На пересеченной местности продвижение грузовиков с обычной механической КПП достаточно затруднительно, поэтому специально для внедорожников этой модели была спроектирована диапазонная гидропередача, представляющая собой гидротрансформатор вкупе со стандартной КПП. Когда частота вращения доходит до определенной величины, гидротрансформатор блокируется и фактически становится жестким валом, происходит откачка масла, а мощность практически не теряется. Коэффициент трансформации в диапазонной гидропередаче 2,8, что на малых оборотах дает значительное увеличение крутящего момента. Это дает возможность двигать грузовик с места без пробуксовки на мягких почвах.

Приобрести КамАЗ 6350, цена которого зависит от количества надстроек, можно только по спецзаказу на самом заводе. Такие внедорожники собираются в экспериментальном цехе практически вручную, и в месяц их выходит с завода не более 7-10 штук. Некоторые предприятия, связанные с геологией, заказывают эти модели для своей работы, потому что на сегодняшний день – это самый проходимый грузовой транспорт.

Кабина

Производитель предусмотрел несколько вариантов изготовления кабины. Покупателю предлагается сразу множество усовершенствований. При необходимости можно установить дополнительное спальное место для продолжительных дальних поездок. В этом случае понадобится и тахограф для того, чтобы можно было следить за работой водителей. При перегрузке или несоблюдении графика снижается внимательность и как результат, все участники движения подвергаются опасности. Установлен непосредственно под кабиной в этой модели двигатель. КамАЗ-6350 поэтому оснастить автономным отопителем очень просто. В этом случае тепло от мотора подается через систему фильтров в салон. Из удобств вождения можно отметить дополнительную установку анатомического сиденья, которое может быть настроено индивидуально под каждого. Кроме удобного посадочного места, большого панорамного ветрового стекла с увеличенной обзорностью, возможна установка любых модулей по желанию заказчика.

Силовая линия

На двухгодовалой трёхосной «Арктике» был установлен камазовский двигатель V8 модели КАМАЗ-40.37-400, рабочим объёмом 11,76 л и мощностью 400 л.с. Это глубокая модернизация классического семейства двигателей КАМАЗ-740 (см. «Компромисс бюджета и технологичности»). У нашего КАМАЗ-6355 2019 года выпуска самый современный на сегодняшний день опять же камазовский двигатель модели 910.12-450, рабочим объёмом 11,95 л. Эта рядная «шестёрка» пятого экологического класса с настройкой мощности 450 л.с. при 1900 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 2058 Н·м при 1300 об/мин. Все уже конечно же знают, но я повторюсь для тех, кто не в курсе – новый двигатель разработан при участии компании Liebherr, и его расчётный ресурс до капремонта составляет 1,5 млн км. Арктическая адаптация мотора потребовала применить морозостойкие РТИ выдерживающие до –80 °С, концентрированный антифриз, синтетические масла и смазки, установить топливные фильтры с дополнительным электрообогревом. Картер двигателя снизу имеет мощную защиту из поддона армированного защитными дугами.

Предыдущий трёхосный КАМАЗ-6345-3101 6х6 был оснащён 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF 16 S1822. Новейший КАМАЗ-6355 8х8 укомплектовали 6-ступенчатой АКП Allison 4500 с электронным управлением, использующим CAN-шину.

Крутящий момент распределяет 2-ступенчатая раздаточная коробка КАМАЗ-633-1800020 с понижающей передачей, пневматическим управлением и блокируемым межосевым дифференциалом. К передним колёсам «Арктики» передаётся 27,5% номинальной мощности двигателя, 72,5% – к задним. На машине используются оригинальные ведущие мосты КАМАЗ-6355 с тройной передачей и колёсными редукторами передаточным отношением главной пары 15,239.

Техническая характеристика КАМАЗ-6355 8х8 «Арктика»

Полная/ снаряжённая масса, кг	41 480/ 26 580
Грузоподъёмность, кг	14 900
Распределение нагрузки по передним осям, кг	9160/10 000/11 160/11 160
Максимальный преодолеваемый подъём, %	60
Двигатель: рабочий объем, cм3 мощность, л.с. крутящий момент, Н·м	КАМАЗ-910.12-450, турбодизель, I-6, Euro 5 11 946 450 при 1900 мин-1 450 при 1900 мин-1
Коробка передач	Автоматическая, Allison 45006/1
Ведущие мосты	КАМАЗ-6355
Передаточное число главной передачи	15,239
Шины	HENAN 66х43.00-25
Радиус поворота, м	16
Вместимость топливных баков, л	400+400
Максимальная скорость, км/ч	60

Военный КАМАЗ 8х8 | КАМАЗ

Военные Камазы 6Х6 и 8х8

https://youtube.com/watch?v=Rp99P63J9o0

Грузовые авто. КамАЗ 6350

https://youtube.com/watch?v=qNUZEjKMKo0

Военные КамАЗы (russian military trucks KAMAZ)

Автомобиль контейнеровоз УСТ-5453 Камаз 63501 с бортами id5461

Самый быстрый военный КамАЗ в мире

https://youtube.com/watch?v=E71mKAgAP_s

Самый мощный тягач Nicolas 8х8

https://youtube.com/watch?v=xbNJuh2y5z0

Тест драйв Маз 537 ‘Ураган’

Камаз 6350 !!!

камаз 8х8

КамАЗ 63501 (8х8)

https://youtube.com/watch?v=46ay9qIRjvQ

Также смотрите:

• Ноггано с рулем от КАМАЗа
• Угол схождения колес автомобиля КАМАЗ
• Затонувшие КАМАЗы видео
• Мочевина для КАМАЗа характеристики
• Рессоры КАМАЗ по листам
• Сферическое зеркало для автомобиля КАМАЗ
• Корпус раздатки КАМАЗ 65111
• Отстойник для КАМАЗа
• Прицепы на КАМАЗ сельхозник с ценой
• Колодка тормоза КАМАЗ евро
• Новый КАМАЗ зерновоз самосвал евро 4
• Видео КАМАЗ перевозит сено
• КАМАЗ видео буряки
• Цилиндр капота КАМАЗ
• Система переключения делителя КАМАЗ

Технические характеристики КамАЗ-5350

основные геометрия масса двигатель трансмиссия подвеска и рулевое управление электрика динамические характеристики эксплуатационные характеристики тормозная система колёса и диски

1998–	1998–	2005–	2007–	2007–	2009–	2012–
расположение руля	слева
количество дверей	2	3	2	3	4	3
количество мест
всего		3		10
конструкция	рамная	рамная
габариты
длина		7 690 мм		7 610 мм
ширина		2 500 мм		2 720 мм
высота		3 080 мм		2 430 мм
колёсная база		4 660 мм		4 660 мм
колея
передняя		2 010 мм
задняя		2 010 мм
дорожный просвет
стандарт		390 мм		385 мм
снаряженная		9 600 кг		12 800 кг
полная		17 000 кг		15 900 кг
название		КамАЗ-740.622-280		КамАЗ 740.31-240 (Евро-3)
расположение	спереди, продольно
материал блока	чугун
цилиндры/клапаны		V8		V8/2
объем		11 760 см³		10 850 см³
мощность
мощность		280 л.с.		240 л.с.
в диапазоне от		1 900 об/мин		2 150 об/мин
в диапазоне до		1 900 об/мин		2 250 об/мин
крутящий момент
крутящий момент		1 177 Нм		912 Нм
в диапазоне от		1 300 об/мин		1 100 об/мин
в диапазоне до		1 300 об/мин		1 500 об/мин
степень сжатия		17
топливо	дизель
турбонаддув		есть		есть
охлаждение	жидкостное
привод	полный
коробка передач	МКПП	МКПП 9 (ZF 9S1310)	МКПП	МКПП 12	МКПП
сцепление		диафрагменное, однодисковое, мод. ZF&SACHS MFZ 430, с гидроприводом и пневмоусилителем
тип рулевого управления	С гидроусилителем
тип передней подвески (уст.)	Зависимая
тип задней подвески (уст.)	Зависимая
напряжение бортовой сети	24 V	24 V
максимальная скорость		100 км/ч		90 км/ч
угол въезда		35 °
угол съезда		40 °
объем топливного бака		210+210 л		125+125 л
Система «старт-стоп»	нет
грузоподъемность		7 325 кг
масса буксируемого прицепа		12 000 кг
разворот
диаметр		22,6 м		10,5 м
ABS	нет		нет
передние тормоза
описание		с пневмоприводом
тип	барабанные
задние тормоза
описание		с пневмоприводом
тип	барабанные
норма выбросов		Euro 4
материал дисков	сталь
передние		?J × 20390/95 R20
задние		?J × 20390/95 R20
место производства	Набережные Челны, Татарстан, РФ		Камский Автомобильный Завод, пр. Автозаводский, д. 2, г.Набережные Челны, респ.Татарстан, Россия	Набережные Челны, Татарстан, РФ

www.autowp.ru

Общая информация

Первый опытный образец был представлен в 1995 году. Много конструкционных решений перешли из предыдущих поколений машин камского автомобильного завода. Задняя подвеска осталась балансирной на полуэллиптических рессорах. Также инженеры сохранили дифференциальную раздаточную коробку с блокировкой осевого дифференциала. На новое шасси можно было устанавливать военные и хозяйственные надстройки.

Все испытаний были закончены в 2002, в этом же году первые серийные экземпляры поступили на вооружение в армию России. Ведущие мосты имели двухступенчатые редукторы. Передние оснащались механизмами для равных угловых скоростей, а задние обеспечивали блокировку дифференциалов. Тормозной механизм был модернизирован, управляемость улучшена за счёт гидроусилителя. Все технические узлы были изолированы, автомобиль стал герметичным, что позволяло без опасений преодолевать водные преграды.

Популярные модели

В линии машин этого производителя нет серий. Существует только классификация по колесным формулам. Найти подходящую модель Камаз тягач в Москве не составляет проблемы.

На отечественном рынке высоким спросом пользуется Камаз тягач бу с пробегом модели 5490. Впервые такая машина была представлена на выставке в 2011 году, но в серийное производство она была запушена только спустя два года. Сегодня эта модель является одним из лидеров продаж. В разработке конструкции машины приняли участие специалисты. Daimler. Техника комплектуется мощными двигателями отечественного или немецкого производства. Тягач предназначен для езды по магистральным дорогам, оснащен кабиной повышенной комфортности. Колесная формула в базовой версии 4х2, выпускаются модификации с колесными формулами 6х4 и 8х4. Тягач может использоваться в составе автопоезда общей массой до 44000 килограмм. Если Камаз тягач бу оснащен двигателем Daimler, расход топлива будет составляет примерно 33 литра на 100 километров. Наличие топливного бака объемом 800 литров позволяет преодолевать без остановок большие расстояния. Купить Камаз тягач бу этой модели стоит тем, кто ценит комфорт. Высота кабины составляет 190 сантиметров. Сидения на пневмоподвеске оснащены регулировкой положения и откидывающимися подлокотниками. Руль регулируется по величине вылета и по углу наклона. В кабине предусмотрена двухъярусная кровать, система круиз-контроля.

Если требуется максимально мощная машина, стоит купить седельный тягач Камаз бу модели 65226. Она впервые появилась на рынке в 2010 году. Полноприводная машина оснащена двигателем увеличенной мощности. Она способна буксировать прицепы массой до 85000 килограмм. Улучшенная конструкция кабины обеспечивает комфорт водителя.

Достоинства и недостатки

Главными недостатками КамАЗ-6350 можно назвать не слишком высокий уровень комфорта передвижения и значительный расход топлива. Машина довольно жестко ведет себя на неровностях, хотя это, скорее, норма для военных автомобилей. Расход топлива может достигать 40 литров на 100 км. Также к недостаткам машины можно отнести сложность конструкции автомобиля, что делает невозможным ремонт в полевых условиях.

Габаритные размеры автомобиля КамАЗ-6350 «Мустанг»

К несомненным достоинствам КамАЗ-6350, безусловно, относятся высочайший уровень проходимости машины и ее отличные технические характеристики. «Мустанг» сможет проехать там, где другой грузовик застрянет в грязи по самые зеркала. И не просто проехать, а доставить груз или артиллерийское орудие на прицепе. КамАЗ-6350 нипочем лютый мороз или удушающая жара, даже с пробитыми колесами он способен продолжить свой путь.

` reviewsOverall ` / 5 Пользователей ( Оценок)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества

Количество отзывов Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{` review`.`rating_title `}

Показать еще {{ pageNumber+1 }}

Summary

Article Name
КамАЗ-6350 технические характеристики и устройство, двигатель и расход топлива

КамАЗ-6345 / 6355 Арктика: технические характеристики

Проторитель дорог в бескрайних северных просторах

Этот грузовик-вездеход, названный «альфа-автомобилем» от КамАЗа, стал ответом завода на программу «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации», принятую Правительства России в 2014 году. Разработку и производство данного вездеходного транспортного средства Научно-технический центр ПАО «КамАЗ» произвёл совместно с Министерством образования России, МГТУ им. Баумана, Московским политехническим университетом и студенческим конструкторским бюро Московского автомеханического института. КамАЗ-6345 Арктика был разработан в двух вариантах: с колёсными формулами 6х6 (КамАЗ-6345) и 8х8 (КамАЗ-6355).

Военная техника на базе КамАЗ-63501

РСЗО 9А52-4 «Кама»

Является современным вариантом реактивной системы залпового огня «Смерч». Эта боевая машина с 6-ти ствольным пакетом направляющих впервые была представлена широкой публике на «МАКС-2007» (московский международный авиационно-космический салон) и «REA-2009» (международная выставка вооружений в Нижнем Тагиле).

Использование данной системы на четырёхосном полноприводном шасси КамАЗ-63501 повышает мобильность РСЗО, за счёт снижения их массы, габаритных размеров и скорости. Отдельные расчёты могут рассредоточиться и вести скоординированный огонь. Разработано не только для российской армии, но и для поставок на экспорт.

Артиллерийский тягач «Медведь»

Шасси КамАЗ-63501, адаптированное для транспортировки 152-милиметровых пушек и гаубиц-пушек «Мста» и «Гиацинт», а также для прочих буксируемых артиллерийских орудий и систем массой до 12-ти тонн. Автомобиль оборудован краном-манипулятором ИМ-50 грузоподъёмностью до 2 т с вылетом стрелы до 6,14 м, для погрузки/выгрузки боеприпасов и прочих грузов. Оснащён обитаемым отсеком для размещения расчёта артиллерийского орудия. В этом отсеке предусмотрены места для шести человек. По пятому классу защиты бронированы кабина, обитаемый отсек, аккумуляторы, топливные баки и днище двигателя.

В крыше обитаемого отсека имеются два бронированных люка, для экстренного выхода под обстрелом, двумя дверями и двумя герметично закрывающимися бойницами в боковых стенках для ведения огня. Отопительно-вентиляционная и фильтровентиляционная установки автономные, предусмотрено переговорное устройство между кабиной и обитаемым отсеком.

Первое появление данной техники – 2006-й  год, международная выставка вооружений «REA-2006». А в 2009-м артиллерийский тягач «Медведь» на шасси КамАЗ-63501 был принят на вооружение российской армии, и запущено его серийное производство.

Комплекс оперативного развёртывания временных дорог

Данный многоцелевой механизированный комплекс оперативного развертывания временных дорог на базе КамАЗ-63501 призван обеспечивать проезд любой техники по труднопроходимым или заболоченным участкам местности. В течение десяти минут временное полотно дороги длиной сто метров и шириной в 4,6 метра может быть развёрнуто на подобном проблемном участке. По этой временной дороге сможет пройти как колёсная, так и гусеничная техника весом до 60-ти тонн.

Среди прочих вариантов использования автомобиля КамАЗ-63501 в Российской Армии –  в качестве базы для передвижных командных пунктов; передвижных радиолокационных станций.

Жилой модуль в 6345 и хозблок в 6355

Перед тем как купить Камаз Артика, нужно определиться с требованиями к дополнительному оборудованию. Так, в модели 6345 предусмотрен полноценный жилой модуль, а в 6355 разработчики ограничились хозяйственным блоком. Каждый из вариантов имеет особенности, требующие рассмотрения.

Жилой модуль

В Камаз 6345 прямо за кабиной предусмотрено полноценное жилое помещение, которое чем-то напоминает купе в железнодорожных вагонах. Для отдыха предусмотрены удобные спальные полки, которые установлены в два уровня, а под нижней полкой имеется полость для складывания вещей. Рядом находится небольшой столик для работы и приема пищи, а также шкаф.

На противоположной части нашлось место для удобного сиденья и небольшой кухни. На последней имеется микроволновая печь, плита, холодильник и ящики для продуктов. Также установлена бутыль на 200 литров для хранения воды. В жилой зоне Камаз 6345 есть мощная отопительная система, обеспечивающая тепло в помещении даже при сильных морозах за бортом. Для летнего периода предусмотрен кондиционер, поддерживающий температуру на комфортном уровне при эксплуатации техники в летний период.

Интерьер сделан в современном стиле, уютен и практичен. По свои особенностям и наполнению жилой блок Арктики почти не отстает от зарубежных аналогов. При необходимости его можно отцепить от автомобиля и использовать в автономном режиме. 

Вход в «бытовку» только один — по раскладной лестнице с улицы. Это большой минус, ведь для перехода в кабину придется выходить на мороз, а это приводит к потере тепла и необходимости натягивать на себя много одежды.

Хозяйственный блок

В Камаз 6355 Артика жилой модуль не предусмотрен. Здесь за водительской кабиной находится запаска, кран-манипулятор типа ИМ-77 и хозблок. Последний применяется для складирования инструмента и разного оборудования. Отсек комплектуется лестницей, состоящей из трех секций и выдвижным механизмом.

Эта особенность облегчает доступ к хозяйственному блоку и всему, что в нем сложено. Крановая установка находится перед кузовом. С ее помощью можно загрузить в транспорт что-то тяжелое или заменить колесо. Такая установка поднимает вес до 3 тонн на высоту до 6,8 м.

Шинный экстрим

В зависимости от сценария эксплуатации для камазовской «Арктики» предусмотрены два применяемых комплекта шин: «Габарит» и «Негабарит». Вариант «Габарит» имеет диаметр 1960 мм и ширину 716 мм. Такие шины способны выдерживать максимальную нагрузку в 5300 кг при внутреннем давлении воздуха не более 1,63 кгс на cм2. При этом давление на грунт не превышает 1,43 кгс/cм2, а допустимая скорость движения ограничена значением 60 км/ч. На трёхосном КАМАЗ-6345-3101 использовали шины российского производства Nortec модели ТА-01, размерностью 710/70 R38, с наружным диаметром 1920 мм и профилем шириной 710 мм. Допустимая нагрузка – 5300 кг, скорость – до 65 км/ч.

На выставочной четырёхосной «Арктике» в версии «негабарит» установлены китайские бескамерные шины HENAN размерностью 66х43.00-25, позволяющие развивать скорость до 60 км/ч. При меньшем наружном диаметре в 1650 мм ширина профиля составляет 1052 мм. Удельное давление на грунт снижено до 1,15 кгс/cм2, что позволяет машине не утонуть в снежном фирне или на заболоченных участках.

Нюансы конструкции машины

КамАЗ-65226 оборудован сцепным устройством седельного типа с усиленным крепежом. Это приспособление расположено несколько выше, чем на иных подобных моделях машин. Такая особенность и позволяет грузовику транспортировать очень большие грузы

Помимо этого нельзя обойти вниманием и раздаточную двухступенчатую коробку, которая сопряжена с блокируемым межосевым дифференциалом. Этот узел дает возможность аккуратно развернуть машину с прицепом, правда, для этого потребуется достаточно большой радиус поворота

Однако КамАЗ-65226, как и любой другой автомобиль, имеет и некоторые недочеты. Так, большинству водителей не очень нравится, что кабина высокая, и потому возникают определенные сложности с тем, чтобы обслужить дворники и лобовое стекло. Нижняя часть кабины не оснащена подножкой и рукояткой, за которую водители обычно держатся во время мытья боковых и лобовых стекол. Хотя в более новых моделях грузовика эти тонкости уже были учтены, и претензий стало гораздо меньше. Вообще, сама по себе кабина имеет три посадочных места и одно место для сна. При этом производители побеспокоились о комфорте шофера и пассажиров и обеспечили кресла подвеской пневматического типа.

Особого внимания заслуживает полноценный теплообмен мотора. Все дело в том, что машина ориентирована на транспортировку грузов весом практически до 100 тонн. Само собой, такая тяжесть не способна ехать со скоростью обычного легкового автомобиля. Поэтому на достаточно малой скорости двигатель будет очень сильно подвержен нагреву, а то и вовсе крайне нежелательному перегреву. Для решения этой проблемы конструкторы завода прибегли к установке за кабиной специального каркаса из труб. С обеих сторон бортов на этом каркасе также были смонтированы радиатор и интеркулер с парой вентиляторов принудительного действия для подачи воздуха.

Запасное колесо тягача установлено в специальном месте и поднимается/опускается благодаря наличию гидравлического механизма.

Мощности фар машины полностью хватает для комфортной поездки на дальние расстояния в ночное время суток или в условиях плохой видимости.

Смотреть галерею

ЕвроТрейд-Моторс

Автомобиль КамАЗ 6350

Грузовики Камского автозавода весьма востребованы не только в гражданском, но и в военном секторе, поскольку они отличаются всеми теми качествами, которыми должна обязательно обладать армейская техника: надежность, неприхотливость, способность выдерживать даже очень серьезные нагрузки в течение длительного времени. Любой обзор КамАЗ 6350 обязательно отмечает именно эти параметры модели, которыми она, кстати говоря, обладает совсем не случайно. Дело в том, что она изначально проектировалась для того, чтобы использоваться и в народном хозяйстве, и в Вооруженных Силах. Работа над созданием этого автомобиля началась в 1989 году, так что новинкой назвать его никак нельзя. Тем не менее, практически по всем своим характеристикам КамАЗ 6350 полностью отвечает самым жестким современным требованиям.

КамАЗ 6350: унифицированность и многофункциональность

Одной из главных задач, которые стояли перед разработчиками этого автомобиля, являлась максимальная степень его унификации. Как свидетельствуют факты, у КамАЗ 6350 этот показатель составляет около 85%, что очень немало. Помимо всего прочего, это означает, что на его платформе можно создавать технику самого различного назначения.

Прототип этого грузовика увидел свет в 1995 году, причем его доводка до серии по различным (чаше всего, кстати говоря, не техническим, а сугубо экономическим) причинам длилась достаточно долго. В начале 2000-х годов эта работа, наконец, была завершена, а в 2002 году КамАЗ 6350 начали поступать в войска.

Рулевое управление оснащается гидроусилителем, а благодаря так называемому сапунированию узлов двигателей они стали герметичны, что достаточно важно при эксплуатации в условиях бездорожья. Автомобиль КамАЗ 6350 может тянуть за собой прицеп, масса которого не должна превышать 12,5 тонн. Что касается такого показателя, как максимальная скорость, то она составляет около 95 км/ч, а топлива он потребляет относительно немного: всего чуть более 35 литров на 100 километров пробега

Что касается такого показателя, как максимальная скорость, то она составляет около 95 км/ч, а топлива он потребляет относительно немного: всего чуть более 35 литров на 100 километров пробега

Автомобиль КамАЗ 6350 может тянуть за собой прицеп, масса которого не должна превышать 12,5 тонн. Что касается такого показателя, как максимальная скорость, то она составляет около 95 км/ч, а топлива он потребляет относительно немного: всего чуть более 35 литров на 100 километров пробега.

Основные технические параметры КамАЗ 6350

КамАЗ 6350 представляет собой четырехосное шасси, которое снабжено силовым агрегатом мощностью 360 л.с.

Примечательно, что при необходимости двигатель этой машины может работать не только на солярке, но и на любом другом виде жидкого топливо, что для армейского грузовика весьма важно. Следует, правда, отметить, что у КамАЗ 6350 есть и некоторые слабые места. В числе таковых специалисты часто называют не очень надежную трансмиссию, которая, как показывает практика, иногда отказывает при повышенных нагрузках

Кроме того, отмечается нечеткость при переключении передач, и поэтому случается, что в восьмиступенчатой МКПП реально функционирует только четыре

В числе таковых специалисты часто называют не очень надежную трансмиссию, которая, как показывает практика, иногда отказывает при повышенных нагрузках. Кроме того, отмечается нечеткость при переключении передач, и поэтому случается, что в восьмиступенчатой МКПП реально функционирует только четыре

Следует, правда, отметить, что у КамАЗ 6350 есть и некоторые слабые места. В числе таковых специалисты часто называют не очень надежную трансмиссию, которая, как показывает практика, иногда отказывает при повышенных нагрузках. Кроме того, отмечается нечеткость при переключении передач, и поэтому случается, что в восьмиступенчатой МКПП реально функционирует только четыре.

Что касается достоинств, то их у этого автомобиля все же больше, чем недостатков. Он отличается очень высокой проходимостью, способен преодолевать возвышенности с углом уклона до 31°, а также практически любые водные преграды, имеющие глубину до 1,75 метра.

Его кабина имеет скрытое бронирование, отвечающее пятому классу, а на последние модификации устанавливаются усиленные раздаточные коробки, модернизированные системы сцепления, а также улучшенные карданные валы.

Технические характеристики КамАЗ-6350

Габариты и грузоподъемность

• Длина: 9 850 миллиметров;
• Ширина: 2 500;
• Высота автомобиля по кабине/тенту: 3080/3260 мм;
• Клиренс (дорожный просвет): 360 миллиметров;
• Максимальная глубина, преодолеваемого рва: 140 сантиметров;
• Глубина, преодолеваемого брода: до 1,74 метра;
• Внешний радиус разворота: 13,9 м;
• Снаряженная масса вездехода: 12 400 килограмм;
• Грузоподъемность: 10 500 килограмм;
• Максимальная масса, буксируемого прицепа: 15 тонн.

Двигатель и расход топлива КамАЗ-6350

Вездеход приводится в движение мощным отечественным турбодизелем КамАЗ 740.50-360. Этот восьмицилиндровый силовой агрегат имеет V-образное размещение цилиндров, он оборудован технологией турбонаддува и системой промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Максимальная полезная мощность составляет 347 лошадиных сил, номинальная мощность при скорости вращения коленчатого вала 2 000 об/мин, достигает 360 л.с. При этом рабочий объем этого дизельного мотора равен 11,76 литра. По экологическим параметрам КамАЗ 740.50-360 соответствует требованиям международного стандарта Евро 2.

КамАЗ-740.50-360

В базовой КамАЗ-6350 оборудован двумя топливными баками по 210 литров каждый, некоторые модификации могут оснащаться двумя баками, суммарной емкостью в 560 литров. Норма расхода топлива для шасси зафиксирована на отметке в 36,5 литра на 100 километров пути, однако в реальных условиях автомобиль может потреблять большее количество солярки.

Трансмиссия, тормоза и электрооборудование

КамАЗ-6350 агрегатируется лицензионной шестнадцатиступенчатой коробкой переключения скоростей ZF 16S 1820. Эта «механика» производится по немецкой лицензии и отличается высокой надежностью. МКПП состоит из основного четырехступенчатого редуктора передач с делителем и планетарного демультипликатора. Заявленный жизненный цикл: не менее 700 000 километров. На вездеходе также установлена двухступенчатая раздатка, с блокируемым межосевым дифференциалом. Привод передних мостов не отключается – он постоянный.

КПП Коробка передач ZF 16S 1820

Электронные и электрические схемы грузовика питаются от двух двенадцати вольтовых аккумуляторных батарей с емкостью по 190 А/ч, каждая. Также шасси комплектуется регулятором напряжения и 28-вольтовым генератором, мощностью 2 киловатта.

КамАЗ-6350

Подробнее ознакомиться с техническими и эксплуатационными характеристиками КамАЗ-6350 можно здесь:

грузоподъемность, кг	10000
масса буксируемого прицепа, кг	12000
полная масса, кг	22100
снаряженная масса, кг	11900
габаритные размеры (ДхШхВ), мм	9830 х 2550 х 3110
размеры платформы (ДхШхВ), мм	6650 х 2470 х 750
	1580
дорожный просвет, мм	390
колесная база, мм	1940 + 3340 + 1320
колея передних/ задних колес, мм	2050/ 2050
наружный радиус поворота, м	13,9
максимальная скорость, км/ч	95
расход топлива, л/100 км	36,5
объем топливного бака, л	250 + 125
запас хода, км	1000
двигатель	дизель, четырехтактный, 8-ми цилиндровый, V-образный 90°, турбо с ОНВ, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения
диаметр цилиндра, мм	120,0
ход поршня, мм	130,0
рабочий объем, л	11,76
степень сжатия	16,8
мощность двигателя, л.с. (кВт)	360 (265) при 2200 об/мин
крутящий момент, кГс*м (Нм)	148 (1452) при 1300-1500 об/мин
сцепление	однодисковое, сухое
коробка передач	ZF 16S 1820 механическая, 16-ти ступенчатая
раздаточная коробка	двухступенчатая (1,692:1 и 0,917:1) с блокируемым межосевым дифференциалом
главная передача	двойная, пара конических и пара цилиндрических шестерен (7,22:1)
дифференциал	блокируемый на задних мостах
привод передних мостов	постоянный, неотключаемый
размер шин/ модель	425/85 R21/ Кама-1260